7月12日凌晨4點(diǎn)32分，一列滿載貨物的DJ882次高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車從昆明市洛羊鎮(zhèn)站出發(fā)，與此同時(shí)，DJ881次列車也在4點(diǎn)40分從成都雙流西站雙向始發(fā)對開。這標(biāo)志著利用整列動(dòng)車組開展高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)工作正式實(shí)施，京東物流深度參與其中，助力行業(yè)探索高鐵貨運(yùn)新模式。

據(jù)悉，該試點(diǎn)列車主要承運(yùn)生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等高時(shí)效、高貨值貨物，最大裝載重量可達(dá)55噸以上。此線路單向總里程1127公里，跨越云南、四川兩省，穩(wěn)定、高效的物流運(yùn)輸服務(wù)可覆蓋約40個(gè)城市。京東物流深度參與利用整列動(dòng)車組開展高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)工作，以每日兩班的固定頻率持續(xù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，在四川、云南多個(gè)核心城市將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的次日達(dá)時(shí)效和更大的運(yùn)能，更好滿足了兩地的貨物需求。

開行整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車試點(diǎn)，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（簡稱“國鐵集團(tuán)”）主導(dǎo)，中鐵快運(yùn)股份有限公司（簡稱“中鐵快運(yùn)”）作為鐵路專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)面向市場開展經(jīng)營，以“成都=昆明”作為首條線路進(jìn)行雙向運(yùn)輸。試點(diǎn)列車將傳統(tǒng)客運(yùn)高鐵列車進(jìn)行適應(yīng)性改造，拆除了車廂內(nèi)座椅、行李架等服務(wù)設(shè)施，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間最大化的同時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更適應(yīng)貨物運(yùn)輸。

相較于公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸，高鐵運(yùn)輸具有獨(dú)特的優(yōu)勢，受氣候、環(huán)境影響小，相較于航空貨運(yùn)更具穩(wěn)定性，成本更低、運(yùn)能更大；同時(shí)，該列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250千米/小時(shí)，高于公路運(yùn)輸和傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸，時(shí)效性更有保障。

正因如此，近年來，國家政策持續(xù)積極鼓勵(lì)高鐵貨運(yùn)。早在2019年國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》便已提出，推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移，推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展。與此同時(shí)，在2022年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中更明確提出，推進(jìn)鐵路（高鐵）快運(yùn)穩(wěn)步發(fā)展，在具備條件的高鐵場站間發(fā)展“點(diǎn)對點(diǎn)”高鐵快運(yùn)班列服務(wù)。

事實(shí)上，早在2017年，京東物流便開始嘗試通過客運(yùn)高鐵進(jìn)行部分貨物運(yùn)輸。在2021年與中鐵快運(yùn)共同組建中鐵京東物流有限公司，并與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡稱“中鐵集裝箱公司”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，加快推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)。截至2022年底，京東物流運(yùn)輸規(guī)模中鐵路運(yùn)輸量已達(dá)184萬噸/年。

未來，京東物流還將進(jìn)一步圍繞高鐵運(yùn)輸，構(gòu)建與京東物流“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園、中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施相輔相成，倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等各環(huán)節(jié)高度協(xié)同的一體化供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，助力企業(yè)、行業(yè)降本增效與高質(zhì)量發(fā)展。